二魚訪古錄

    清領時期，淡蘭古道是進出噶瑪蘭的唯一通路，險峻崎嶇，行旅不便。日治時期，鐵路縱貫線完工，大正七年(1918年)，也開始了全長95公里的宜蘭線的工程。

    工程以貫通草嶺的草嶺隧道最為艱鉅。北端與南端分別在大正十年(1921年)11月28日與12月16日開挖，大正十三年(1924年)二月二十五日全長2165米的隧道貫通，全線也在當年11月30日完工，舉行通車儀式。

    舊草嶺隧道的完成，是當時東南亞最長的鐵路隧道，所以台灣總督府相當重視，北口門額上“制天險”為鐵道部長新元鹿之助所題，南口門額上“白雲飛處”為總務長官關東賀來佐賀太郎所題[註]。



    隧道工程由鹿島組負責，吉次茂七郎負責總工程的設計與督導，他在大正十二年(1923年)，不幸罹患黑水熱死於本地，隧道完成後，在北口附近立有紀念碑以慰英靈。

    1985年宜蘭線鐵路雙線化工程完工，這個隧道就功成身退了，2004年宜蘭縣政府以“舊草嶺隧道”公告為古蹟。次年，我循址走二號省道，經過一番詢訪，終於來到了舊隧道南口。

    當時洞口被紅磚封住，原本鐵軌的都被抽掉了，換上兩排小灌木，似乎已為觀光作準備。



    最近審查論文，內容提到舊草嶺隧道，重新引起我的興趣，再從網路搜索，發現舊草嶺隧道及週邊有很大的變化。

    原來去年(2007年)6月2日為配合台鐵120週年，與觀光局東北角管理處共同辦理“東北角舊草嶺隧道──丟丟銅行走之旅”活動，舊隧道口的磚牆換上了鐵門，隧道內添上了照明設備，外頭也鋪上鐵軌，成為東北角風景線重要觀光資源，也為台鐵營運增添一項財富。最近也連上自由車道，為節能減碳作出貢獻。古蹟能發揮它的功能，總是令人喝采的。

    舊草嶺隧道還有一樣觀光資源，那就是宜蘭民謠〈丟丟銅仔〉。這首民謠的起源，專家簡上仁曾搜集不少說法。根據前文建會主委邱坤良等人採自林青耀的說法，認為歌詞裡提到的“磅空”，“就是澳底的磅空”。認為當時工人想像將來火車經過隧道的情形，編了這首歌。(邱坤良、施如芳、張秀玲、藍素婧、郝譽翔《宜蘭縣口傳文學》)隧道北口是澳底，這裡說的“澳底的磅空”就是舊草嶺隧道。

    但根據徐惠隆《走過蘭陽歲月》的說法，認為開鑿隧道時，“碎石不斷，再加上岩石間滲出的大量水分，使得工程難以進行。抽調前往的蘭陽壯丁，在工作之時或休歇期間，苦中作樂，以流行的〈丟丟銅〉曲調，填上歌詞，一首很有鄉土風味及開拓氣息的宜蘭民謠，傳播著宜蘭人的希望和驕傲。”這個說法最大的不同，就是〈丟丟銅〉的曲調早就流行的了，工人就是按聲填詞而已。

    跳開文學的浪漫，這首民謠的詞意是火車進洞時的震動，引起原本掛在隧道上頭的水珠往下滴，合理推測應寫在隧道通車之後。不過，文學想象往往不合於形式邏輯的情理，陶淵明的〈歸去來辭〉都還在返鄉途中，就已經聯想到第二年春耕的景象。所以，這首歌也不能排除出自築洞工人之手。

    現存〈丟丟銅〉的歌詞有很多版本，像許丙丁作詞的“雙腳踏到伊都，阿末伊都丟，唉唷台北市”，可以確定是他個人倚聲創作；但也有的文詞相當拙樸，創作在“火車行到磅空內”之前的可能不是沒有。像“阿兄(那)錢銀，紅尾la-ta，tiuh(仔) tiuh tiuh tan a tom-a la-ta tiuh-a a-to我不愛；愛欲(那)手指，紅尾la-ta，tiuh(仔) tiuh tiuh tan a tom-a la-ta tiuh-a a-to一只來”，就顯得十分鄙俚。昭和十八年(1943年)4月20日，呂泉生根據當時廣播界文人宋非我的唱詞，記下了〈丟丟銅仔〉，刪芟其它鄙俚的歌詞，成為現在通行的版本。

    即使〈丟丟銅〉的曲調早在開鑿舊草嶺隧道之前就已流行，但相當多宜蘭鄉親認為磅空就是舊草嶺隧道，這就給了古蹟更大的感情成份了。

    若說侯孝賢的《悲情城市》重建了九份的繁榮，那我們可以期待〈丟丟銅〉給草嶺甚至宜蘭帶來什麼嗎？舊隧道的北口在澳底，屬台北縣界，“故吉次茂七郎紀念碑”的基座大半埋入地底，石欄也都不見了，不禁讓人想起五股守讓堂和樂生療養院的命運。

[註]行書“白”字起筆稍誇張，以致有人誤以為“國”字。“白雲飛處”是說火車走出燧道，冒出來的白煙，好似原本從山洞飛出來一樣。如說是“國雲勝處”，一點道理沒有。