喀斯特地形有很多溶洞，看到溶洞就會想到懸棺葬，這裡流行不流行懸棺葬，遊客一點都不關心。
左江山明水秀，奇岩異樹，風景優美。
乍見孤零零的幾個岩畫，令人興奮不已。
看到成片的岩畫，畫在陡峭的山壁上，滿心只有贊嘆了。
赭紅顏料歷經千年，鮮豔依舊，也是科學之謎。
我可沾她的光，才能搭免費船，還有一頓豐盛的土雞宴和回南寧的便車。
若不是這位南寧汽柴油商接洽了私人快艇，也不知要花多時間等遊覽船？
花山岩畫行程，完全是臨時起意。它位在中越邊界，真想參觀，也不會選在武漢進出。五天走完土司城，剩下六天如按原計畫遊神農架，不免太細緻了。當時人在貴州，無意中看到花山岩畫和神農架同年登錄世界遺產的消息，於是不惜前後規劃兩個行動日，決定了這個倉促的行程。
倉促在檢索“攻略”之後才體現出來，它以“左江花山岩畫文化景觀”登錄世界遺產，位在廣西省崇左市左江及其支流明江流域，包含岩畫以及所依存的河流、山體、台地等共同構成文化景觀，範圍包括105公里左江、明江河段，面積6621公頃，有38個岩畫點、109處岩畫、4050個圖像。涵蓋崇左市一區三縣，分三個遺產區，寧明縣為第一遺產區，龍州縣為第二遺產區，江州區和扶綏縣為第三遺產區。
目前看來已開發兩條旅遊路線，從龍州到響水鎮棉江村的攻略較少，斷然決定到寧明，該縣有湘桂鐵路經過，但行車時間長達3小時半，從江南客運站坐高速大巴，不到兩個鐘頭就到了，下車還有很多四輪的摩的等著，很方便。事先看攻略，在火車站附近駄龍橋碼頭有公營的遊覽船，快到點時，師傅看我外地人，明知故問探一下旅遊目的，直說沒人在駄龍橋搭船，給他10元，直接送我到珠連碼頭，多年大陸旅遊經驗：“公營”多半老大心態，要有時間耗，於是就接受他的建議。才經過火車站，立刻遇上嚴重的阻車，往來必經的火車平交道修路，耽擱了近半個鐘頭，好不容易來到珠連碼頭，是民營的遊覽船，湊15人才開船，由於大家都阻在路上，我第一個到，要我等一下才開始售票，好在不久來了一家四口，又來了三口，接著又兩口，都是自駕，船公司看情形，也準備賣票了。這時一家四口說已在碼頭附近連繫上“私船”，包一艘200元，我想這樣人數很難湊，也開始動搖了，希望搭他便車，加我一個。三口之家一開始就嫌，要我搭他們的車子，八人一條船。上船點在“山寨”，公交終點，也解決我回程的顧慮。
我一上車就感受到中國人的熱情。他們一對是夫妻，住南寧，另一位說是摰友之女，家在山東泰安，在南寧的廣西美術學院攻讀碩士學位，因學校老師、同學提及花山岩畫，乃有此行，聽說我是台灣人，特別熱絡，每人分攤的25元船錢，也幫我出了。
私船是艘快艇，速度極快，還沒時間瀏覽兩岸山明水秀，就來到山崖下，在船夫指引下，看到岩畫，孤零零的一個人像，就已讓人興奮不已，很快又來到第二個點，人物就多了，最後終於核心區，那就是滿山都是，令人贊嘆不已。據說以前可以上岸，和岩畫作親密的接觸，申遺之後就不行了，船夫說滿山都是監視器，沒人敢靠近。
關於岩畫種種，目前還在討論研究中，比較定調的，說是壯族祖先駱越(雒越)人所畫，除此之外，都還是一團團迷霧。
就以作畫年代來說，下限1800年，上限有的說2500年，有的說3000年，考古學家和歷史學家有不同的看法。
怎麼畫上去的？每個人在現場都有此疑問，那可是江邊的懸崖峭壁，攀爬都困難，遑論繪畫？
赭紅顏料，為何千年依舊鮮豔如新？大家都還等著科學解釋。
更直接的問題，就是岩畫主題為何，還有岩畫目的與作用何在？ 想必這些還在爭議不休，幸好遊人不是專家學者，只是很直觀的看到那是一個有部落首領的社會，有馬有船等交通工具，有刀有劍等短兵器，還有中心有芒的銅鼓，那又是西南各民族再熟悉不過的樂器了，而一致性的曲肘張指、屈膝半蹲的造形，表示某種活動的進行，就當作祭祀吧？
正準備回程時，來了一艘遊覽船，船上傳來導遊很大聲的解說，龍州來的船，船上只有十來人，這裡沒有門票收入，只能靠船來搶觀光財。我們這位船夫的快艇，據說投資了70萬，不知要多少趟才能回收？
回到山寨不到12點，想吃點農村菜再走，熱情的南寧人，居然250RMB幫我買單，不但省了午飯錢，還搭他們便車回到南寧，甚至連地鐵的2塊錢車票都是廣西美院碩士生出的，也不知如何報答？只想哪天他們來台，略備菲薄，盡盡地主之誼，猛醒忘了問人家姓名住址，只知是公務員，非公務還不能來台。還有除女主人外，男主人和碩士生都是共產黨員，難不成黨員都那麼熱情？
花山岩畫線條拙樸粗獷，場面熱鬧壯觀，也有高度的藝術價值，只可惜再好的畫筆，就寫不出人情。科學價值、歷史價值和藝術價值哪比得上人與人之間的關係呢？
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