后里圳水道橋其實不難找，但不找就到不了。
地方政府有意把泰安火車舊站闢為鐵道文化園區，附近的愛勇古道和后里圳自然也規劃成鄰近景點，當作觀光資源。愛勇古道其實就是隘勇古道，看到路枕木堆疊，大失古意，只消腦滿腸肥的都市人假日應景的散散步，足夠了。而后里圳呢？舊站後頭一大段的圳道和兩個隧道口，供一些盛名的旅遊作家拍拍照，也足夠了。
怕掉入水圳的湍流就得走草路
其實從近舊站圳道週邊新造的鐵欄杆和水泥欄杆，看得出開發的意圖。可是圳邊的地是整過了，但雜草又長起來，任誰也怕蛇噬蟲咬。我冒著落水的危險，挽著鐵欄杆，踩在欄內不到15厘米的水泥邊，緩步前行兩三百餘米，才找到水道橋的。
說起后里圳，就不可不提后里開發，因為它與水利設施息息相關。
后里是中部平埔巴宰(Pazeh)族岸裡社人原住地，原名麻薯社，后里之名就得之於早期漢移民在蕃社後頭形成了的鄉里。清領初期，他們協助朝廷平定吞霄社番，正式走進台灣的歷史舞台；康熙五十四年（1715年），土目阿穆率領眾歸化，朝廷委為土官，後來社番南遷岸裡新社，原社改稱麻薯舊社，簡稱舊社。
草路水路一樣長300米，草路水路都不是路
第三代土官敦仔阿打歪，協助朝廷平定朱一貴及各地社番亂事有功，蒙雍正召見，賜予大片埔地；乾隆賜漢姓潘，任內積極推動漢化，想改變族人打獵游耕生活，為定居農耕型態，不惜和漢人“割地換水”。族人感念他的“恩德”，也將麻薯舊社西北的土地付給他永為私業。乾隆二十五年(1760年)，他立號潘大由仁，將當時名為內埔的私業，向官府報墾陞科，取得墾照，即招漢佃入墾，並請漢人為管事，負責收租事宜。他死後，潘大由仁墾戶與眾佃議定業佃四六均攤原則，先後於乾隆四十一年(1776年)、嘉慶元年(1796年)和道光十二年(1832年)募請薛文珩、姜勝智和姜秀鑾出任水戶開鑿陂圳。水圳成，吸引漢移民大量湧入內埔。
沈葆禎提出開山撫蕃政策後，板橋林維源態度轉向積極，協助欽差大臣劉銘傳幫辦臺灣防務，並出任墾務大臣。光緒十六年(1890年)，相對於內埔圳道，他又修築另一條水圳以灌溉月眉、六分等庄的田地，不過，出水三年就被洪水沖毀，這也就是傳說中的“欽差圳”。1986年前外埔鄉長吳桂森曾將泰安舊站附近的“神秘洞”，炒出“欽差圳”的話題。現在想來，當時從卓蘭的大安溪進水，繞著山腰築圳至水頭，再進入二米寬水道，蜿蜒兩公里，灌溉附近農田，也未嘗不是大工程，屬於官方修築的水圳。
此外，墾戶興豐疇也在同時集資修築北圳二條，從七塊厝(泰安)，引大安溪水灌溉墩仔腳、外埔及大甲地區，也是清領時期后里地區的重要的水利設施。
渡槽上的湍流，水流潑潑
日本人在明治四十二年(1909年)開始修築后里圳，也是引進大安溪水，但舊圳頭已不堪修復，於是把后里圳合併王厝圳進水，過去許多圳路水道，失去了原有功能，也廢棄不用。畢竟單純的灌溉用水圳和現代化多功能水圳不同，大正二年(1913年)，日本人在后里成立蔗苗養成所，后里圳的水源更加重要。遇山鑿洞，遇水架橋，是它的最大特色。
現在，后里圳不但持續發揮它的舊有功能，而且提供台電后里電廠與台中水利會低落差示範電廠的強大能量，將來還要支援中部科學園區第三期后里基地的工業用水，重要性又大於從前。
雖然走到水道橋的路上，安全堪虞，但相對的也保護了這個文化資產。這座水道橋其實應該叫渡槽，關刀山地震時，曾經受損，但很快就修復了。它不但有輸水功能，恐怕還有過濾雜物的功能。由於橋面突然變狹，流水自然湍急。滾滾流水，淘去的不是英雄，而是歷史。
曾經主宰著整個台中盆地的巴宰人，突然侷在豐原之大社，突然不懼千里的進行民族大遷徒，莫非他們準備退出歷史舞台了？內外埔漢移民幸運的躲過爭奪水源的械鬥，也躲過中科搶水的危機，只是歷史的腳步實在太快了，比渡槽上的流水還快，工業文明的腳步已向他們伸手，躲得過嗎？
台灣遊客破壞力強，旅遊作家還是別來得好，以免帶來柏油路和垃圾
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