木構的市場溫泉迴廊，左邊是黑死病紀念柱。
石構的磨坊溫泉迴廊，古色古香。
年代久遠的公園溫泉迴廊。
貫穿景區的Teplá河。
現代化的瓦傑迪洛溫泉迴廊Vřídelni kolonáda。
Teplá橋邊的高溫溫泉，礦物質豐富。
在市場和磨坊間的店家。
在公園溫泉迴廊附近的飲水杯店。
歌劇院前的觀光馬車。
中國大陸一直以公共建設自豪，就拿交通來說，老是吹噓什麼最長、最高、最多，也的確啦，看五一、十一，還有春運，是有需求。
我在奧捷，一下子就被地市電車驚呆了，無論有軌、無軌，到處都是。上個世紀八十年代，我在大陸很多城市也看到這種電車，但他們“現代化”之後，都消失了，在我的心目中，那是多麼老古董的東西，居然還在歐洲先進城市出現。
“懷舊”是我對歐洲人第一個想法。
在城際移動中，看到的鐵道，絕大多數是單線，雙線少之又少，而且除了維也納和布拉格外，都不是電氣化的，一下子就讓我回到五六十年代的台灣，太“落後”了吧？
更讓人吃驚的是，車子一下高速公路，連接的道路，大多是雙線，大部分都沒有路肩，車流又不是很小。不僅如此，柏油路面不免有些坑洞，不過卻很少看到修修補補。
另一個想法又蹦出來，就是“窮”。
但，不會啊。奧捷都是經濟已開發國家，而且人均國內生產總值，不論從國際匯率或購買力來看，都跟台灣不相上下，但卻遠遠超過大陸。
有人提出一個概念，就是“藏富於民”。一樣的錢，放在政府身上和放在老百姓身上，是很不一樣的。政府有錢，那麼公共建設自然會多，但老百姓就苦了。相反的，放在老百姓身上，公共建設就少，但老百姓過得富裕。
國家的成立，基於人民的需要，人民需要富裕，政府自然掌握不了太多錢，公共建設就看人民的需要，該花就花，能省則省，於是我們看到古老的電車，沒電氣化的火車，還是不寬敞且很少修補的馬路。
反之，一天到晚強調“大有為”的政府，就必須宣傳政府多麼關心老百姓的福祉，老百姓也認同他們的建設藍圖，吃苦耐勞，為國家犧牲享受，享受犧牲。
在奧捷旅遊，有很多城鎮早已登錄世界文化遺產，但周邊的旅遊設施都不怎樣，根本看不出他們政府有什麼作為，以致遊客沒很多，想血拚，想吃大餐，都要到城裡。
像捷克西北的卡羅維瓦利Karlovy Vary，是同名州的首府，以溫泉著稱，是著名的神聖羅馬帝國皇帝查理四世Charles IV、波西米亞國王卡爾四世Karel IV於1370年興建的城市，雖未登錄世界遺產，但溫泉治療和國際電影節，還是吸引來大量遊客。市區兩條熱河Eger和Teplá在此匯流，但但主要的旅遊點都在Teplá河，市場溫泉迴廊Market kolonáda(1993年)、磨坊溫泉迴廊Mlýská kolonáda(1871年-1888年)、公園溫泉迴廊Sadová kolonáda(1881年)在西岸，只有現代化的瓦傑迪洛溫泉迴廊Vřídelni kolonáda在東岸，但緊密相連，全長一公里。
雖然景點密集，但就是看不到大型停車場。我在歌劇院門口，邂逅一位國文所的畢業生，她是自駕來的，看來只能停在有限的收費停車格。總覺得他們政府在旅遊方面的投資不大。
藏富於民，也不是放任老百姓搶錢。他們管制旅遊巴士進城，從接駁公車下來到景區，沒有多少旅遊商店。想買紀念品，就只有磨坊到市集那一小段，都是店家，不是攤販。這裡的溫泉不用來泡澡，是可以飲用的，賣杯的，也只有公園那邊兩三家。只有瓦傑迪洛溫泉迴廊裡的店家比較集中，因為建築本身就考慮商業活動。在在顯示政府對旅遊的管制。
有錢為什麼不賺？人家想到的旅遊品質，用馬車代替汽車，遊人步行在景區，品味傳統的生活情趣，少一分喧囂，多一份浪費。
自認為有錢的強國可不這樣，高鐵動車，高速公路還不夠，還建機場，麗江機場、大理機場、黃龍機場、武夷山機場、張家界機場、神農架機場、瀘沽湖機場……，連地名也改了，武夷山市、 張家界市……
還沒到景區，就看到大量的商家，進了景區，還是大量的商家，食衣住行，應有盡有。就拿麗江古城來說，因茶馬古道而興盛，大有為的運作之下，早已超越古代繁華百千倍，你能站在哪裡發思古之幽情呢？外地人來此淘金，當地人收房租，看起來都富了，但鄉下呢？依舊沒水沒電，搞什麼希望小學？大型公共工程，面子夠了，但裡子呢？
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