立山駅前面的熊王の水，光喝不夠，還要裝瓶。
美女平駅前的美女杉，流傳著美麗的故事。
至少旅行團都不想在弥陀ケ原停留。
除非住天狗平，不然，誰會下車？
到立山，不就為了雪の大谷嗎？曾經高達12Ｍ，今年只有6Ｍ，現在大概4M，而且只剩一面，無夾壁而立的感覺。
室堂平的ミクリガ(御庫里)池，美得像藍莓豆花，是意外的驚喜。
後來雪盆翻覆，才猛醒自己年過花甲。
要拍黑部湖，應該用三腳架。
從立山ロープウェイ(索道)看黑部湖，跟從大観峰平台看也沒兩樣。
在黑部ダム搭的関電トンネルトロリーバス(隧道無軌電車)，隧道不大，居然還能會車。
從黑部平到黑部ダム搭的黒部ケーブルカー(纜車)，也能會車，真太稀奇了。
扇沢駅已在長野県，表示立山黑部的旅程結束了。
日本おじさん工作起來，都很認真盡職。
有些站務人員年紀不小，在台灣早就退休了。
這位工作人員在黑部平用生硬的台語、粵語推銷觀光圖冊，非常逗趣，可惜生意不好。
這次立山黑部之旅，作為主體部分，比較不符期待。
立山黑部主要賣點有三：雪の大谷、黒部ダム和6種交通工具。
旅行社事先就告知，雪の大谷已不是照片裡的樣子，自已也沒那種期待，也就罷了。高山殘雪，氣勢上總不如青藏高原上終年不化的冰川。
黒部ダム又稱黒四ダム，是關西電力公司於1956年在黑部川建的第四個水壩，以規模來說，只能說日本第一，放諸四海，就不知排第幾了。
從大觀峰眺望黑部湖水，的確像塊碧玉落在人間，但總不如西藏羊卓雍措那樣壯闊，那樣綺麗動人。
至於6種交通工具，其實只有4種，纜車、巴士、索道和隧道無軌電車。觀光業者宣傳的，應該說是六家不同的交通工具才對。
從立山駅到美女平駅搭立山ケーブルカー
從美女平駅到室堂平搭高原巴士
從室堂平到大観峰搭立山トンネルトロリーバス
從大観峰到黑部平搭立山ロープウェイ
從黑部平到黑部ダム搭黒部ケーブルカー
從黑部ダム到扇沢駅搭関電トンネルトロリーバス
其實就是這些交通工具，制約了整個行程，還不到四點就打道回府，到了酒店，太陽還未傾斜呢。
就拿高原巴士來說，會在称名滝觀景處停下來，調整角度讓前後乘客都能取景拍攝，這樣的相片就不免千篇一律了。
另外，有好幾車站可上下乘客，如美松坂、天狗平和弥陀ケ原，跟大陸武當山經營方式相同，但實際上大家都一票到底，可見景點規劃和宣傳都有問題。
還好，再怎麼說，多少也有意外的驚喜。在立山ホテル上方邂逅了ミクリガ(御庫里)池，靛藍的水面浮著糖霜般的冰層，像極了皎潔婚紗上鑲嵌著晶瑩無瑕的藍寶石。
還有，一時興起，忘了年過花甲，居然坐上雪盆往下滑，結果摔得四腳朝天，肌肉拉傷，雖然換來多日痠疼，但也盡興。
還有，在景區維持秩序的おじさん，表現得比台灣的保全人員更親切、更盡責。有人比較說，日本人以負責工作為榮，愈認真，表示自己愈能幹；而台灣人以脫卸工作為榮，愈會摸魚表示自己愈有辦法，看看身邊的人，好像真是這樣，這就是國民性。
留言列表
